21.März 2018 | 16:03 Uhr
19.Februar 2018 | 08:44 Uhr
21.Dezember 2017 | 10:28 Uhr
26.Oktober 2017 | 11:19 Uhr
Open Track - Mögliche Erweiterung des Dienstleistungsportfolios Die BÄR Bahnsicherung prüft gegenwärtig die Erweiterung ihres Dienstleistungsportfolios mit der Anwendung des Simulationsprogramms OpenTrack. Mithilfe dieses Programms können Machbarkeitsstudien im Hinblick auf künftige Sicherungsanlagen realistisch simuliert werden. Aus den Simulationen gehen wichtige Erkenntnisse für die künftige Betriebsführung hervor, welche bereits in der Planung von Sicherungsanlagen angewendet werden können. Lassen Sie sich selbst davon überzeugen in unserem Video: Mitwirkende: Martin Grollimund Jürg Suter Simon Brélaz
Weiterlesen31.August 2017 | 13:21 Uhr
Menschliches Handeln und dessen Auswirkungen im automatisierten Zugverkehr BÄR beteiligt sich an einer Fallstudie zum Thema "Menschliches Handeln und dessen Auswirkungen im automatisierten Zugverkehr". Die Studie wird im Labor des Verein DESM (Dynamisches Eisenbahn System Modell) unter der Leitung von Jürg Sutter durchgeführt. Die ersten Ergebnisse konnten an der Tagung safe.tech des TÜV SÜD München präsentiert werden.
Weiterlesen22.August 2017 | 08:49 Uhr
Unsere Qualität ist nun auch entsprechend zertifiziert. Wir sind stolz über die Zertifizierung für alle 4 Firmenstandorte und freuen uns auch in Zukunft diese Qualität unter Beweis zu stellen und unsere Kunden zu begeistern.
Weiterlesen27.Juli 2017 | 10:36 Uhr
Frauscher FAdc mit Radsensor RSR180 / RSR123 Dank einer erfolgreichen Zusammenarbeit zwischen BÄR Bahnsicherung AG und Frauscher Sensortechnik GmbH konnte beim Bundesamt für Verkehr (BAV) für den Schweizer Bahnmarkt, eine Zulassung erwirkt werden für die neue Achszählgeneration FAdc, mit den Radsebsoren RSR180 und RSR123. Weitere Infos zu diesem Meilenstein entnehmen Sie der untenstehenden Datei.
Weiterlesen18.November 2016 | 15:34 Uhr
Sascha Schneider Projektleiter Sicherheitsprüfung BÄR Bahnsicherung AG Die Strecken der Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU werden aus historischen Gründen mit zwei verschiedenen Stromsystemen betrieben: Die Sihltallinie verfügt über eine konventionelle Wechselstromfahrleitung mit 15 kV während dem die Uetlibergbahn mit Gleichstrom 1200 V betrieben wird und bisher über einen eigenen Fahrzeugbestand verfügte. Den ganzen Artikel finden Sie im beiliegenden pdf.
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Bei BÄR Bahnsicherung stehen kluge Lösungen im Vordergrund.
Die besten Lösungen entstehen in engster Zusammenarbeit mit unseren Kunden und Lieferanten.
Unter strengen Qualitätsvorgaben, einheitlichen Verfahren, modernen Herstellungstechniken und umfassenden Prüfungen entstehen Produkte, welche den hohen Marktanforderungen entsprechen.
